第17章（2 / 2）

  江新年：“n1,to/ga”,“起飞推力调定”。
  在此期间，褚煦梁左手紧握驾驶杆，右手一直放在推力手柄即油门上，因为在到达v1决断速度前，机长必须随时为中断起飞做好准备。
  08年那起跑道入侵事件，最终飞机停下时两架飞机前轮距离只剩下35米，如果不是南航那位机长在无线电中听到异常立即开始中断起飞程序，那么相撞将难以避免。
  江新年监控着空速：“80海里每小时，推力保持。”
  褚煦梁在操纵杆上保持着小量的向前的压力，“检查。”
  速度达到v1决断高，江新年报出：“v1。”
  褚煦梁证实了v1速度，将右手从推力手柄上收回，双手握上驾驶杆。
  速度继续增加至vr，江新年：“抬轮。”
  褚煦梁操纵飞机起飞，抬轮到15度起始俯仰姿态。高度表上显示正上升率，江新年：“正上升率。”
  褚煦梁看了一眼高度表，喊出：“收轮。”江新年将起落架手柄放到收上位。 ↑返回顶部↑