重生99做汽车巨头 第1033节(1 / 4)

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  曹阳这么一说,方思思就没兴趣去管未来汽车的事情了。
  一切都在掌握之中,那就可以了。
  不过,方思思是不关系了,其他还有一大帮企业在关系未来汽车呢。
  “曹总,你们居然一口气就在新车型上用了那么多的一体化压铸件,这是要彻底的颠覆传统的白车身制造工艺啊。”
  比亚迪的关系跟南山集团很是紧密,特别是伴随着荣耀手机的崛起,双方的合作变得更加紧密了。
  所以王福看到未来汽车的新闻之后,直接就给曹阳打了个电话。
  与其自己猜来猜去,不如直接问正主。
  “彻底颠覆倒也不大可能,像是a柱、b柱和顶棚这些地方,还是需要使用传统的热冲压成型来进行生产,要不然的话强度是达不到要求的。”
  “不过前后纵梁、前后轮罩、中间的地板等零件,是可以采用一体化压铸来进行生产的。”
  “这么一来,白车身的生产工艺简化50%,生产成本下降30%以上应该还是有希望的。”
  “当然了,白车身的成本本身就不是一台车中最关键的成本,所以哪怕是下降了30%的白车身成本,对于整车来说,也是不到5%的成本下降。”
  一体化压铸作为未来汽车对外宣传的第一弹,许多信息都已经正式的发布出去了。
  所以也没有什么好隐瞒的。
  甚至现场的生产设备照片、生产的样件信息,以及未来第一款大型suv w9的车身布局,都已经直接对外发布了。
  可以说,这算是未来汽车在上市之前的宣传开局。
  “5%也是非常不容易了,关键是你们的未来汽车,应该不仅仅是采用了一体化压铸这么一个新技术吧?”
  王福对曹阳还是比较了解的。
  未来汽车作为南山集团单独打造的电动车品牌,现在宣传的时候也直接对我说一体化压铸是“第一弹”,那么这款车上一定还有其他颠覆传统的东西。
  对于这些东西,王福是非常感兴趣的。
  比亚迪汽车今天的销量很是不错,刷新历史记录是必然的事情。
  但是慢慢的,王福也已经开始感受到了比亚迪汽车有点增长乏力了。
  突破了60万台的年销量之后,继续突破70万可能就是短期内的极限,要继续突破80万都很难。
  至于突破100万辆,王福觉得可能要再过好几年才行了。
  甚至华夏的汽车行业经过了几年的突飞猛进之后,王福觉得可能都是会迎来一波调整。
  虽然不至于出现大幅度的下滑,但是增幅保持个位数是大概率事件。
  要不然按照现在这个速度,再过两年就突破3000万,再过五年就突破4000万了。
  这怎么可能?
  “未来汽车的研发团队将我们集团的许多新理念都放在了w9上面,除了一体化压铸之外,还真是有一些其他的尝试。”
  “比如自动驾驶技术和全新的内饰风格设计,这都是一些新的尝试。”
  曹阳没有隐瞒王福,但是也没有具体说太多的东西。 ↑返回顶部↑

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