重生99做汽车巨头 第1132节(1 / 4)

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  “当然了,目前只是羊城华强集团的几家4s店的情况,并不能完全代表全国的情况。”
  “后续你们可以跟各个4s店一起合作,好好的做一个g7的消费者群像分析报告出来。”
  “这对今后g8和g9的营销应该是有好处的。”
  曹阳这么一分析,曾婷婷立马就变得哑口无言。
  看来自己作为汽车营销专家,在女司机方面的研究,还没有自家老板深啊。
  不过,现在意识到这一点不算晚。
  而就在曾婷婷跟曹阳汇报着g7的最新预售情况的时候,春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。
  “宫崎总,我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平,这个情况很不对劲啊。”
  陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理,现在的心情很不好。
  普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱,但却是非常重要的利润来源。
  指导价53.8万到69.8万元的普拉多,在消费者口中有一个耳熟能详的名字,那就是“霸道”。
  作为中高级suv市场的引领者之一,普拉多秉承兰德酷路泽的血统,性能优越品质出众。
  自1984年诞生至今,普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。
  多年来,普拉多驰骋于全球170多个国家和地区,以颇富传奇性的历史步伐创造了一个suv神话。
  而自03年国产以来,普拉多在华夏的销量也一直节节攀升,至今优势地位无可撼动。
  然而,现在这个局面却是面临着巨大的变化。
  “我也已经注意到了,它应该是受到了星辰汽车g7的发布会的影响,不少消费者都开始犹豫和观望,甚至转而去购买g7。”
  宫崎日正的心情也不好。
  正常来说,星辰汽车作为一个豪华品牌,跟丰田汽车是没有直接竞争关系的。
  但是谁让普拉多的售价跟g7高度融合。
  但是一个却是丰田品牌,一个是星辰品牌。
  这让普拉多的竞争优势一下就下降了不少。
  星辰汽车在华夏国内的豪华属性已经得到了大家的认可,现在g7的出现,直接就让原本没有太多选择的消费者有了新的选择。
  “g7跟普拉多一样,前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了四连杆非独立悬架。”
  “双叉臂悬架可以兼顾城市道路和恶路上行驶时的舒适性。”
  “而后悬架用的四连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架,这种悬架结构简单不容易损坏,使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。”
  “再加上g7有4.4t+8at的动力总成方案,这比我们的普拉多要强大了不少啊。”
  陈文展显然也是知道自家的普拉多是受到了g7的影响,甚至他都已经好好的研究了一下g7的情况。
  但是研究的越是深入,他就越是郁闷。
  因为普拉多有的优点,g7也有。 ↑返回顶部↑

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